*Do Vida Sobre Trilhos
Bons dias senhores usuários!
Os usuários da linha 11 - Coral da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM) se viram num beco sem saída: quem tinha a informação, aumentava o trajeto indo pela linha 12 - Safira, partindo de Calmon Viana e enfrentando seus aproximados 64 minutos de viagem. Quem insistiu ou sem a informação prosseguiu viagem até Guaianazes, enfrentou com força a saturada baldeação existente naquela estação e de lá prosseguiu até Tatuapé onde novamente foi obrigado a realizar baldeação para o Metrô onde o mesmo já vindo de Corinthians-Itaquera em que os alto-falantes do terminal urbano já orientava os usuários a dar preferência as composições do Metropolitano de São Paulo teve um dia terrível de atrasos e aperto.
A falha, melhor caracterizada como acidente, ocorreu nos primeiros 15 minutos da operação comercial da linha. A canoa², peça responsável pelo contato com o cabo de energia, enroscou num suporte de interligação de cabos e até que o maquinista pudesse perceber, o resultado foi esse da foto abaixo:
 |
| Foto: [S.C.C.P]Gustavo/ Orkut - Comunidade "CPTM - "Você Também Anda!" |
A peça solta é justamente a peça responsável por interligar as redes aéreas (a que vem da oficina com destino a terceira via, por qual o Expresso Leste com destino a Luz circula). A causa do acidente será apurada pela CPTM.
Reflexos Minimizados
O problema ainda poderia ser maior se houvessem sucessivas paradas na via na linha 12. Usuários reclamaram que durante toda a manhã, a linha operava num intervalo acima do normal para o horário. Paradas maiores nas estações ocorriam e velocidade reduzida dos trens eram outra parte da reclamação do dia na linha Safira. Não houve nenhuma revolta ou usuários na via como em acidentes semelhantes.
Comentários do Autor
Demorei a postar algo sobre por motivos pessoais. E o principal: quis avaliar bem e, se fosse para "esfriar" o fato, ele entraria como opinativo. Pois bem, aí vai.
No Twitter, na primeira pronúncia que fiz sobre o ocorrido, fui julgado ao dizer que foi um terrível acidente. E o que seria a queda da rede aérea senão um terrível acidente? E pior do que isso, imprevisível.
Existem variáveis que fazem com que o acidente comece a ganhar culpados e causas. E alguns exemplos nesse caso poderiam ser excesso de velocidade na manobra (o que seria extremamente perigoso tanto para a rede aérea quanto para o trem que poderia descarrilar, já que ele está mudando de linha), o sacudir do carro onde estão os pantógrafos³ fazendo com que desalinhem e enrosquem (pouco provável, pois o trem da série 2000, Expresso Leste, é um trem muito estável graças ao sistema de suspensão com molas e bolsas de ar) e desgaste, o mais provável. Por esta ser a mais provável diz-se quando se vê um trem no mesmo dia com um conjunto de pantógrafos novos em circulação no mesmo dia.
Segundo fontes, o intervalo dobrou e a circulação entre Tatuapé e Brás se deu por via singela na linha 11. Na linha 12, houveram reclamações de trens com intervalos também maiores e circulando em menores velocidades.
No final, segundo estimativa da CPTM, 70 mil usuários foram atingidos diretamente pela falha. E poderia ter sido menos usuários se desde 5h os avisos já fossem emitidos nas estações, levando em consideração que o Expresso Leste começa a encher a partir das 6h e os usuários da apelidada "Banda B", que vai de Estudantes a Guaianazes, começam a partir para embarcar no Expresso Leste e seguir rumo a estação da Luz. Segundo foristas de uma comunidade do orkut, alguns deles, parentes e amigos foram informados dos problemas na linha por volta de 8h somente.
O que pode se concluir mesmo é que, ainda que a linha 12 sendo a opção para uma pane, ela ainda está longe de ser a salvação. Não se pode dizer que o morador dos bairros do extremo leste foram os maiores afetados, longe disso. Quem estava no alto tietê e dependia dos trens naquele dia foi o grande prejudicado. Levando em conta, os suzanenses e os ferrazenses foram os maiores prejudicados nesse acidente todo. Poá também, porém, esta ainda contava com a linha Safira a sua disposição. Se estes 70 mil afetados que a CPTM divulgou que foram afetados foram principalmente os usuários da região do alto tietê, toda a razão a companhia, o usuário de São Paulo correu para o Metrô e para a SPTrans e deu um jeito de se livrar, ainda que se apertando mais do que de costume. O que é necessário para um futuro vou dizer distante, mas espero estar vivo e noticiar isso, uma linha que faça o trajeto entre a Turquesa e Coral, passando por dentro de Ferraz, Poá e terminando na parte sul de Suzano. Se há viabilidade para tal, veja o número de indústrias que por lá existem e os funcionários que vão por lá de ônibus. E o déficit do transporte público suzanense.
Tenham uma boa semana!
*Com informações da Folha On-Line Links 1 e 2; Estadão.com; Blog do Bairro Tatuapé e Notícias; Site CPTM e Orkut - Fórum: "CPTM: "Você Também Anda!" - Tópico Linha 11 - Coral".
Imagens: [S.C.C.P]Gustavo - Moderador Comunidade "CPTM: Você Também Anda!"; Arquivo Pessoal.
Seção Técnica tem colaboração do TGVBR.
Seção Técnica
²Canoa = Parte do pantógrafo responsável por captar a energia junto a rede aérea. Geralmente uma barra metálica que deve ser grafitada para evitar desgaste excessivo e tem duas rebarbas nas extremidades chamadas "chifres" que tem como função fazer com que todo o conjunto não enrosque nos cabos da rede;
 |
| Pantógrafo/Arquivo Pessoal |
