Após um ano, Expresso desaponta mogianos

*Do Ferrovias Brasil/ Usuário da CPTM/ Vida Sobre Trilhos

Bons dias senhores usuários!

Imagine a situação: fora do horário de pico, trem lotado, chegando a Guaianazes e ali ter que descer para embarcar na frota antiga para seguir viagem. Após desembarcar, o sistema de audio informa que o trem que dará prosseguimento a viagem é justamente o que acaba de desembarcar. Essa cena pode ser comum agora e gerar confusão entre os usuários.
Como foi dito na postagem realizada neste blog, o Expresso Leste foi o primeiro modelo de Metrô de superfície o qual a CPTM pretende alcançar ao final do plano de Expansão. Porém, em 2009, numa talvez impensada e inviável decisão, a CPTM decidiu que as composições da série 2000 deveriam fazer viagens programadas partindo da Luz até Estudantes e o caminho inverso, diariamente e nos finais de semana, adicionariam as 14 viagens programadas mais duas para cada um dos terminais da Linha 11 – Coral. 
Após um ano dessa decisão, em matéria publicada em “O Diário”, defensor dos trens de subúrbio e que foi um dos meios de comunicação a colocar em suas páginas o não ao Veículo Leve sobre Trilhos (VLT, o bonde moderno), nesta quinta denunciou que já não há uma programação fixa de horários definida, essa mesmo, conforme a CPTM, divulgada de forma errônea por uma assessora de imprensa, essa mesma pouco depois, foi demitida. Conforme funcionários respondem a usuários quando questionados a horários dos trens, a resposta é que ‘há novos horários, mas não divulgados pela companhia’. Também defendida pelo Presidente do Diretório municipal do PT, Clodoaldo Aparecido de Moraes, que, em declaração ao Portal News Comex, afirmou que a ação da CPTM e do governo do estado é eleitoreira: "O Governo implanta o Expresso Leste, mas não informa os horários. Isso não existe em lugar nenhum. Significa que o Governo do Estado continua a tratar com descaso Mogi das Cruzes, que é a maior cidade do Alto Tietê e a que é menos assistida no transporte ferroviário. Colocar o Expresso Leste para circular, mas fora do horário de rush e sem informar as viagens, é uma forma eleitoreira de dizer que o transporte atende Mogi”.
Muito dessa imprecisão se deve ao fato de a frota não estar sempre completa (14 trens em horário de pico) e também, como disse o Editor-Chefe do Ferrovias Brasil, ao vandalismo gerado pelos usuários, ao usar de forma errada os sistemas de emergência e segurança. Fora outros meios de depredação que levam composições a ficarem em suas oficinas por semanas, e, se caso não tiverem a peça a ser reposta com facilidade, em alguns casos, meses. Conforme um funcionário da CPTM que não quis se identificar disse: “Isso é um absurdo porque existe uma programação e a CPTM pode divulgar isso. Da forma como está, a empresa pode simplesmente colocar as 14 viagens seguidas uma da outra e permanecer seis horas sem mandar nenhum Expresso Leste para Mogi”.
E tudo isso, justificado realmente, pois quem define muito se vão ou não os trens é o Centro de Comando Operacional (CCO), baseado nos fatores frota disponível, horário e ocorrências que possam gerar atrasos na linha. Se esses fatores não estiverem negativos (número de trens inferior a demanda, intervalos maiores e ocorrências como descarrilamentos, suprimento de energia, acidentes, etc.), os trens podem ser mantidos sem maiores problemas. Mas, isso depende muito mais da própria companhia em se acertar ou acabar com as viagens, admitindo assim que não é possível manter um horário fixo com margem de erro nessas viagens ou realmente, criar a confusão descrita no começo dessa postagem quando houver viagens diretas.

A opinião do editor

Todos que leram a postagem sobre o Expresso Leste sabem que sou contra a viagem direta. Motivos não faltam, posso citar alguns deles que são os mais importantes: 

• Circula somente nos horários considerados fora de pico (exceto a viagem das 5 da manhã e das 22h15 dos estudantes); 
• São trens que, para o sistema de sinalização e velocidade dos trens em operação normal na linha, são Ferraris, pois, seu desempenho em velocidade e aceleração é superior aos trens da séries 4400, 1600 e 1400 (essas duas últimas circulam somente em casos de extrema necessidade);
• A confiabilidade do série 2000 em comparação a 4400 é superior, pois casos de panes e defeitos nos 4400 são raros.

Apesar de lento, o série 4400 que pode ser considerado padrão do trajeto Estudantes → Guaianazes é um trem que cumpre seu papel de levar e trazer passageiros de uma ponta a outra da linha, com intervalos de 8 minutos em média e tempo médio entre estações de 5 minutos. O Expresso cumpre seu papel muito bem no trecho Guaianazes → Luz, considerado os fatores de sinalização que é bem mais avançado que o do trecho extensivo a Mogi. O trem Expresso partindo da Luz ou de Estudantes terá a mesma velocidade, o tempo será o mesmo, o único conforto que o mesmo traz a quem o usa é o da não necessidade de desembarcar e embarcar em outro trem para seguir viagem. É o único grande conforto, pois não se ganha em tempo de trajeto, já que, o mesmo quando se encontra em Guaianazes faz o mesmo tempo de parada de um trem expresso normal.
Em outras palavras, sou contra o Expresso até Mogi enquanto não tivermos 24 composições, que será o número de trens após o final da entrega dos trens encomendados a Alstom pela CPTM. E que, esperamos todos, não sofrer como os usuários da linha 9 – Esmeralda sofreram enquanto os trens da Alstom para àquela fornecida não se adaptaram ou foram devidamente testados como os da série 7000 foram.

UPDATE - 23/05

Conforme postagem no blog Ferrovias Brasil e relato de um membro da comunidade "CPTM - Você Também Anda!", feita inteiramente por ferreofãs e usuários, conforme afirmações que para suprir a demanda e ter trens de reserva no Expresso Leste, um novo trem da série 7000, o primeiro CAF brasileiro e que seria entregue a Linha 12 - Safira prestará serviços temporariamente na linha 11 - Coral. Com a premissa de que os novos trens somente adicionariam a Safira e a maior parte de sua frota é de trens de 8 carros ou os BUDD/ Mafersa 1400 e 1600 6 carros que em tamanho se aproxima das composições de 8 carros, os trens serão testados e mandados até que as primeiras entregas da Alstom, vencedora do fornecimento de 9 trens de 8 carros para a Coral, se iniciem, prevista para ocorrer no segundo bimestre de 2011.

Lideranças
Os deputados Luiz Carlos Gondim Teixeira (PPS) e Estevam Galvão de Oliveira foram os primeiros deputados estaduais residentes na região a se manifestarem em prol do acerto da CPTM com os munícipios do Alto Tietê. "Eles falaram que iam aumentar os horários, mas acontece o contrário. Assim, fica difícil a gente dar alguma satisfação à população. Em vez de aumentar as viagens, estão diminuindo.Vamos dar um aperto no pessoal da CPTM para que esta situação seja solucionada", criticou Gondim a'O Diário deste sabádo. Estevam, por meio de sua assessoria de imprensa, afirmou que entrará em contato com Sérgio Avelleda, diretor-presidente da companhia. O que conforme o "boato" acima já demonstra que a CPTM está correndo atrás para evitar que os políticos da região vão atrás da companhia para obter satisfações.
 
*Com informações da notícia publicada na íntegra em “O Diário”, Portal NewsComex – Comércio Exterior e Logística e informações de usuários. Updates de "O Diário" de 22/05/10, Blog "Ferrovias Brasil" e Orkut - Comunidade: "CPTM- Você também anda!"