E 'la fine, i miei amici: 2011

Sem linha fina, sem explicações, sem maiores comentários. Só me despeço de 2011. E relativamente feliz.


Do Vida Sobre Trilhos


Boa noite, senhores Usuários!

Obrigado a todos pelo ano incrível!

Este ano foi tão maneiro pra mim e para o blog que ele pareceu ter durado mais que 365 dias. Ou houve uma divisão entre a época onde eu não estava muito me importando em escrever e, quando escrevia, ainda me sentia indefinido do que e como fazer o blog. Sempre foi possível notar que aqui o padrão informativo, dinâmico e objetivo é difícil ser alcançado, por isso, surgiu primeiramente a fanpage do Facebook como resposta para melhor servir os textos "mais engajados" -aqueles onde falo estritamente da nossa malha ferroviária de transporte de passageiros paulista- e, como acabou acontecendo, uma ou outra curiosidade e fotos compartilhadas. O Facebook acabou perdendo espaço pra algo que veio mais tarde: a volta do Usuário CPTM, um projeto datado de março de 2010 proposto por uma amiga, a Letícia Tavares.
Antes de existir "Diário da CPTM" e meu antigo amigo perder o foco e debandar o nome de seu blog pra ter mais visibilidade no Google, o "Usuário" já existia com a proposta de ser um "clipping" de notícias sobre a cia. -o que hoje se ampliou, já que falamos do Metrô de São Paulo, usuários, operações de ambas companhias e também das relações das concessionárias de cargas com a malha metropolitana-, além da missão principal: informar a situação, em tempo real, das linhas da CPTM e do Metrô no horário de pico. Na nossa primeira investida, éramos 5, mas sem nenhum compromisso. Eu, principalmente. Hoje, chegamos a 6 pessoas, sem nenhum compromisso ainda, mas, dessa vez, "a locomotiva andou" e conseguimos manter as informações sobre as 6 linhas da CPTM, três de quatro linhas de administração da Companhia do Metropolitano de São Paulo e a linha 4 - Amarela, a primeira concessão privada de Metrô da américa latina sempre atualizadas. Também, contamos, é claro, com a ajuda de quem posta nas hashtags #CPTM e #metrosp pra saber se há anormalidades.
Digo também que estive no auge da criatividade. Tá, "Você com Android na mão é um bicho feroz"... Poderia expressar o quanto a criatividade que digo se apresenta. No final da greve da CPTM, criei um Tumblr fotográfico, o Photrilhos, a ideia eram só fotos, mas, como aprendi que "uma imagem JAMAIS vale mil palavras", as legendas se tornavam obrigatórias em todas as fotos. É como se postar uma foto no Twitpic e não saber sequer os seus porquês. Consegui proezas, tanto em fotos que, tratadas por aplicativo, ficaram bonitas de ser ver, tanto fotos que realmente tiveram graça (PRA MIM, PELO MENOS). E quantas fotos eu quis tirar...
Até dois belos dias nas estações Piqueri e Presidente Altino.

Primeira foto pós-greve e primeira foto do Photrilhos:
Junto ao amigo Denis Castro, fomos os únicos
veículos midiáticos cobrindo a greve
dos ferroviários da CPTM

Piqueri, sim... Quase fiz o que todo bom -ou mau- jornalista faz quando vai preso em discussões com autoridades: desacato. Fiquei muito nervoso com o modo como o vigilante daquela estação veio se portar comigo. Praticamente, o cara esperou o trem chegar -ele já havia visto ajeitar a câmera, me arrumar, etc.- pra me barrar. Falei alto, quase xinguei mesmo. Conversei com o chefe de estação e expliquei que "não era nenhum retardado" -como em relatos que ouvi antes de "ferrofãs" ultrapassando faixa amarela, colocando pessoas não autorizadas e funcionários em suas fotos, fotografando áreas de segurança, como bilheterias, chefias e, nos casos mais graves, descendo a via férrea- e ele desautorizou o vigilante. Mas, sabe quando você já não faz a coisa do mesmo jeito que pretendia? Pois é... As fotos até hoje, eu olho, olho... E penso que não ficaram legais.
Em Presidente Altino, fui movido a novidade: voltando de Júlio Prestes depois de perder a audiência, soube que a primeira unidade do CAF 7500 já estava por lá. E da plataforma era possível vê-lo, com alguns ajustes na câmera -já que era noite- talvez fosse possível fotografá-lo. Até consegui, mas, novamente, a abordagem. E dessa vez, minha manifestação foi acatada pela CPTM, onde, ao tratar o assunto "fotografia nas dependências da companhia" ouvi duas coisas importantes:
- "É a primeira vez que isso acontece", disse a chefe de segurança da companhia, mesmo eu relatando dois casos anteriores e, recentemente, soube de mais uma dúzia deles;
- "Você precisa entender que é 'mídia', por mais que suas fotos vão para acervo pessoal, você faz fotos diferenciadas de todo o pessoal", disse o assessor de imprensa da CPTM/ Metrô.


Acatei essa última e entendi como "piada" a primeira. E realmente, a primeira têm sido uma grande piada. Já que a ordem é essa -sou 'mídia', que todos entendam assim quando tiver que fotografar- então assim será.


GRANDE ERRO.


Ferraz provisória inaugurada. Ótima oportunidade pra fazer fotos e ilustrar uma nota pro Facebook. No domingo, passo por lá e paro pra tirar fotos, mas, antes, a autorização da chefia, que não pôde naquele momento, já que o chefe trabalhara somente de segunda a sexta. Disse que retornaria na segunda e o encarregado da estação, substituto direto do chefe que estaria na segunda no horário em que aparecesse, intermediaria com chefe. Volto eu, segunda, no horário combinado. O chefe conversa comigo em meio a diversas checagens finais de "pequenos defeitos" na estação, como abastecimento, vestiários etc. Coisas simples e que não interferiram na vida do usuário em sua grande maioria. Expliquei meus porquês de estar ali e então...


"Você é o Ricardo? Lá do Diário?"


Contrariei, expliquei que não, mas, fiquei curioso, então ampliei e perguntei sobre outros. A resposta foi desanimadora. Segundo o chefe de Ferraz de Vasconcelos, a ele ainda não haviam causado nenhum problema diretamente, mas, por motivos que eu desconheço (mas faço ideia quais), outros chefes tem bronca tremenda e os quer longe de suas estações. No final, não fui autorizado, tendo assim que recorrer aos métodos que tentava utilizar em 2008 quando fazia trabalho de conclusão de curso: autorização "escrita" da mídia da CPTM.
Aí cês me perguntam: eu fiquei chateado? No começo sim... Tinha consideração -ao menos relativa consideração- pelo citados. Mas, preferi, pra não desanimar, rir disso tudo. Criei "O Estado de Cobrasma".
Combater o fanatismo tocando na ferida, nas manias, nos gostos e rindo de tudo isso talvez seja a solução. E por que não rir de como as companhias agem? Claro... É humor.

Por não gostarem, brinquei com todos.

Pode não ser de bom gosto -PRA QUEM É "VÍTIMA"- mas, tem muita gente que acaba rindo. Eu juro que, quando escrevo, não vejo graça. NENHUMA. Mas, ao ver gente comentar no Facebook, ver que ele é melhor posicionado até que o "Usuário" em dados momentos, isso sim me faz gargalhar. Mostra que atingiu quem deveria. E mais: deixou bronqueado e fez rir até quem poderia ter N motivos pra achar "uma piada sem graça" -conta a lenda por aí que teve diretores da CPTM e Metrô rindo com o blog e, principalmente, porque blogueiro achou "indevida a sua existência". Mas, fiz a piada, zoei muita gente ao falar que tinha um série 8000 em testes na linha 9 em operação num domingo chuvoso e no mínimo 17 acreditaram e quase 8 saíram em busca do "trem inexistente".
Essas brincadeiras curaram um pouco a tristeza de como é ver que gente boa faz tanta bobagem, transforma hobby (coisa saudável) em mania (vício) e consegue não só se estrepar como ferrar todos os outros que curtem com parcimônia e sem fanatismo. Além de, tentar desiludir -ou não- como é a rotina da operação das companhias, que nem sempre é as mil maravilhas que vemos nas campanhas de final de ano.


Mas voltamos ao "Vida"...

Celebramos o amor...

Evolução foi uma palavra-chave aqui. Consegui criar com relativo sucesso duas colunas: "Causos", revivendo o que o engenheiro Renê Schoppa -que tem até livro publicado com vários- fez na antiga Revista Ferrovia. Causos como o da Aline Tibério e do Anderson Nascimento foram exemplos de que é possível pessoas viverem histórias bonitas e de reflexão. "Nos Trilhos da Balada" pode ainda expandir, mas, os moldes deram muito certo! A divulgação funciona e chega a quem precisa chegar. Eu adorei publicar um texto de um amigo aqui e ver que, mais tarde, ele estaria escrevendo pra valer -claro, falta agora ele passar de especialista pra jornalista, hehe-, principalmente porque o texto era todo bom, conciso, coeso, sem necessidades de alteração ou edições pra melhorá-lo. E fiz questão de colocar sua assinatura, porque olha... Não é todo dia que qualidade pinta "no teu colo" assim.
Mais um ano e Negócios nos Trilhos coberta! Segundo ano com texto, mas, terceiro ano visitando. Conforme a própria organização, a maior de todos os tempos. E realmente, era tudo muito grande: estandes, maquetes e miniaturas (é, os que levaram miniaturas em escala não queriam saber  muito de HO ou N dessa vez). Sérgio Avelleda, com o cargo pedido pelo ministério público, era "o homem do metropolitano" e junto ministro dos transportes mostrava os cenários de como o estado estaria com as expansões da CPTM e do Metrô. Por sorte, o MP não foi feliz pedindo o cargo do Avelleda. E nem conseguiram parar as obras da linha 5 - Lilás.
A NT 2011 foi além de ponto de negócios, lugar de rever os amigos assessores, como o pessoal da Amsted, Hitachi e Bombardier e ver os amigos também, já que alguns deles estiveram por lá. Não só conhecendo novas empresas e vendo a maquete do monotrilho, mas, também, revendo profissionais do setor.

E chega ao fim 2011. Algumas decepções, alta criatividade, muitas ideias, enfim... QUE VENHA 2012 E SEJA MAIOR E MELHOR!


Bom começo de ano a todos!